随着北溪天然气供应中断，欧洲能源危机进一步发酵，也推动全球液化天然气(LNG)船运费创下历史新高。而分析师预计，随着凛冬的临近，价格还将进一步攀升，有可能超过100万美元/天。

      波罗的海交易所提供的数据显示，本周租用一艘LNG船的成本跃升至每天45万美元，较今年年初上涨了6倍。经纪商预计，本月主要贸易航线的LNG船日运费将攀升至50万美元，因为租船需求依然非常旺盛。

    在去年，租用一艘LNG船的成本大概在在3万美元至30万美元之间，但自俄乌冲突以后，这一数字节节攀升，不断刷新历史新高。

    一般而言，运费将根据船的种类、航行距离和航线而定。在全球经济放缓、零售商和工厂对货物运输需 求下降的背景下，集装箱船的运费大幅下跌，但LNG船却与之形成了鲜明对比。

     经纪商和船东表示，全球的LNG船几乎都在大洋中航行，将天然气运往亚洲和欧洲，随着欧洲的需求出现激增，美国天然气出口商正在增加向欧洲输送天然气的能力。

     装载LNG的船只要在一些西欧国家港口卸货，需要等待长达四天的时间。目前数十艘船只在西班牙海岸附近盘旋，无法进行卸货。船东们表示，延误的原因是近几个月交货量激增，而且港口的再气化设备不足。

     西班牙天然气网络运营商近日警告称，他们可能不得不暂停卸货以应对这种“特殊情况”。大量LNG的抵达暴露出欧洲“再气化”能力的不足，因为将海运燃料转化为天然气的港口设施运营能力已经达到极限。

     据经纪商和船东称，约一半的船只被用作浮动储气库，随着天然气价格持续上涨，一些船只也在等待以更高的价格出售货物，这足以抵消停泊在近海所产生的额外运输成本。

     美国、卡塔尔和澳大利亚是全球最大的LNG出口国。据交易商称，约三分之一的LNG在现货市场上被出售，欧洲和亚洲天然气的交货价格大约是美国生产价格的六倍。

     船舶经纪公司Clarksons本月表示，随着冬季的临近，运费可能攀升至每天100万美元。但该公司也指出，随着气温的上升，以及新的LNG船只开始下水，明年第二季度运费可能会恢复到正常水平。