韩国三星重工将包揽巴西最大油气运输公司Transpetro全部9艘穿梭油船大单。在价格优势和美国对华造船施压的“助攻”下，这份原本由中韩船企分享的近百亿大单，最终由韩国船企强势截获。

    据贸易风消息，巴西国油（Petrobras）下属航运公司Transpetro计划将全部9艘158000载重吨DP2苏伊士型穿梭油船订单全部交由韩国三星重工建造。Transpetro已经选定了希腊航运公司Tsakos Group作为船东下单，并将与Tsakos签署为期15年的长期租船合同。

    这批新船每艘造价约为1.465亿美元，交易总金额约13.185亿美元（约合人民币95.62亿元）。其中前两艘计划在2027年交付，后续七艘将在2028年交付。

    Transpetro在今年早些时候传出将招标建造9艘穿梭油船的消息，但当时的报道称这份大单将由中韩三家船企分享，其中舟山中远海运重工将建造5艘，而三星重工和韩华海洋则将各建造2艘，每艘造价超过1.5亿美元。

    业界人士称，三星重工在价格上最有优势，且擅长建造穿梭油船，因此得以“包揽”订单。

    据了解，穿梭油船是专门用于海上油田向陆地运送石油的一型油船。由于海上石油转运技术要求较高，该型船大多配备一系列复杂的装卸油系统，同时船舶大多配备动力定位系统、直升机起降平台，造价远远高于同等吨位油船，属于典型的高附加值船舶。

    三星重工在穿梭油船的设计及建造领域拥有丰富的经验和业绩。1945年，三星重工首次涉足穿梭油船市场，成为韩国第一家建造穿梭油船的船厂。迄今为止，在全球订造的穿梭油船中，三星重工占据了40%以上的市场份额，位居世界第一。2005年，三星重工还承接了俄罗斯国有航运公司SCF Sovcomflot的全球首批3艘双向推进破冰型穿梭油船订单，并于2009年全部成功交付，获得业界高度评价。全球现有的12艘北极穿梭油船中，由三星重工建造的就有10艘。

    三星重工也是Tsakos近年来订造穿梭油船的首选船厂，该公司现有的3艘在建穿梭油船全部由三星重工建造，其中2022年11月订造的2艘将租赁给法国道达尔能源，而去年3月订造的1艘则将租赁给美国埃克森美孚。

    值得一提的是，去年3月三星重工承接的Tsakos穿梭油船订单船价高达1.49亿美元，而最新的订单单船价格则回落到了1.465亿美元。

    除了船价方面的优势之外，韩国造船业界认为，美国加大对中国造船业施压也是三星重工独揽大单的原因之一。中美之间的地缘政治紧张局势深刻影响了全球商业决策，一些国际航运公司正在重新评估其新船订单，最近有报道称德国赫伯罗特正考虑放弃其在中国船企的备选订单，转而与韩华海洋签约订造6艘16000TEU双燃料LNG动力集装箱船订单。

     韩国造船业专家对此表示，尽管中国造船厂的产能扩张和大量订单令人担忧，但美国强化对华不公平贸易制裁，以及将中国航运公司列入黑名单的政策，预计会增加市场对韩国造船厂的青睐。随着韩国与美国、印度造船合作的可能性增加，加上美国对华立场的利好因素，韩国造船业的增长预期前所未有地高涨。

    此前，美国贸易代表办公室（USTR）在2月21日发布提案，拟针对中国海事、物流、造船领域采取限制措施，包括对船队中含有中国建造船舶的运营商、以及可能在中国订造船舶的运营商征收港口服务费。

与此同时，美国政府据称正在准备一项行政命令，其中包括从中国建造船舶运输的进口货物中征收费用，为振兴美国造船业提供资金，从而减少对国外尤其是中国建造船舶的依赖，并强化美国国内海事能力以加强国家安全。特朗普于3月4日在国会联席会议上发表首次讲话时宣布将复兴美国造船业，计划在白宫设立造船办公室，为美国国内造船厂提供税收优惠。

    韩媒指出，在这样的背景下，Transpetro的潜在订单证明了韩国船企在当前地缘政治格局中的战略优势。凭借其先进的造船技术和稳定的市场地位，三星重工正努力抢占更多高附加值船舶订单，以巩固其在全球市场的竞争优势。