集装箱船正成为今年造船业最亮眼的板块之一，新船订单稳步增长，手持订单超过1000艘、总计超过1000万TEU，创下历史新高。而中国船企以超过74％的手持订单量远超韩国和日本强势领跑。

    今年以来，在全球新船订单整体下滑的背景下，集装箱船新造船市场却依旧热度不减，呈现出异常前进的活跃态势。航运公司对大型船舶的需求仍然十分旺盛，而近几个月来对支线船舶的兴趣也显著增强，在高租金水平和船队更新需求的推动下，众多集运公司纷纷下单订造中小型船。

    根据克拉克森的数据，今年第三季度集装箱船新船订单数量达到了198艘约126万TEU，以艘数计算创下史上第三高水平，以TEU计算也同样处于历史高位。年初至今集装箱船新船订单达到了467艘364万TEU，与2024年创纪录的订单增速持平。

    随着订单潮的持续，集装箱船手持订单也在不断增长。截止10月底，集装箱船手持订单高达1104艘1053万TEU，创下历史新高，手持订单占现有船队比例高达32.36%。

    目前集装箱船手持订单中绝大多数船舶由中国船企承建。Alphaliner的数据显示，中国船企现有集装箱船手持订单总量约为749万TEU，市占率74%；韩国船企手持订单共计204万TEU，市占率20.2%；日本船企手持订单43万TEU，市占率4.2%。