近期，中国船舶工业一批油船建造项目稳步推进，交付、开工、铺龙骨、吉水等节点密集落地，覆盖不同吨位，全方位展现我国在油船建造领域的批量化建造能力、高端化实力与绿色化发展趋势。一系列项目稳步推进，持续深化国际战略合作，夯实我国油船建造的国际竞争力。

    厦船重工为GTS建造41000吨油化船顺利交付

    近日，厦船重工为德国油化船运营商GTS公司建造的41000DWT油化船“SEASCORPION”号签字交付。

GTS公司选择厦船重工建造41000DWT油化船，是其十余年来首次订造新船且首次选择中国船厂，表现出对厦船重工技术与品质的认可。交付仪式上，GTS公司董事Ulrich Niebusch先生对“SEASCORPION”号建造质量给予积极评价，认为该船表现优异，充分体现厦船重工的专业能力、精益求精的工匠精神，为双方长期合作奠定了坚实基础。

    此次交付不仅标志着厦船重工在高端油化船建造领域的又一重要成果落地，也为二季度冲刺“双过半”做好开局。面向未来，厦船重工将以此为新起点，继续深耕高端船舶市场，在技术升级、绿色低碳、智能制造等方面持续发力，稳步打造具有国际竞争力的“厦门型”船舶品牌。

    一船开工一船铺底！长宏国际11.5万吨油轮同日达成双节点

    日前，长宏国际为希腊船东NAVIOS建造的第10艘11.5万吨成品原油轮举行点火开工仪式。同日，NAVIOS第5艘11.5万吨成品原油轮在2号船台举行铺龙骨仪式。

     该系列船型是基于最新规范规则研发的新一代LR2/阿芙拉深井泵式油船，船舶除常规的燃油作为燃料外，将来还可以改用清洁能源甲醇、LNG作为燃料，同时，中压岸电的预留为今后船东接入中压岸电系统提供了有利条件，可以有效减少船舶靠港停泊期间使用辅助发电机所产生的碳、硫等大气污染，HVSC作为最有效的环保解决方案，被越来越多的船东采用；另外，本船还采用先进的单舱单泵液压驱动深井泵（Framo），增加了货品的多样性，具备更多的运营价值。

    舟山新起重工为东盛航运首制13800吨油化船吉水

近日，舟山新起重工有限公司为东盛航运（OrientalPrime）及岛屿控股精心打造的13800DWT双相不锈钢化学品/成品油船系列船首制船JXQ0011吉水仪式在岱山基地三号船台隆重举行。

   该系列13800DWT双相不锈钢化学品/成品油船配备全系列全品类世界级品牌设备，开创性采用14个大仓及6个小仓间隔设计，全部使用2205双相不锈钢，20个液货舱均配备独立深井泵和独立管道驳运系统，设置4个液货舱可用于装载环氧丙烷，机舱和上建生活区布置合理舒适，并同时满足各类型各体量IMOI/II/III类化学品液货运输需求，致力于打造真真正正的国际化高端化学品/成品油船。为客户打造提供真正的、个性化、专业化化工液货产品海上运输载体。该系列船舶入级DNV船级社，过程中严格把关，为质量保驾护航。

   大船天津为ASP建造首制11.5万吨原油船开工

    日前，中船大连造船大船天津为ASP公司建造的11.5万载重吨原油船正式开工。

    该船系大船天津与ASP公司携手合作落地的首制船舶，载重量达11.48万吨，货舱可装载超80万桶原油。项目启动以来，大船天津充分借鉴该船型成熟经验，扎实推进项目前期各项筹备工作，科学完善建造前期布局与整体统筹安排，以高标准建造、高品质履约夯实合作基础，稳步深化双方长期战略伙伴关系。