集运市场对关税豁免期抢舱潮的预期落空，上海出口集装箱运价指数（SCFI）再度转跌。 根据上海航交所4月18日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌24.1点至1370.58点，周跌幅为1.7%，终结期此前的四周连涨。欧美四大远洋航线中，美西线、欧洲线下跌，美东线和地中海航线回升。 上周，远东到美西线每FEU运价下跌99美元至2103美元，周跌幅4.5%；远东到美东线每FEU运价上涨25美元至3251美元，周涨幅0.77%；远东到欧洲线每TEU运价线下跌40美元至1316美元，周跌幅2.95%；远东到地中海线每TEU运价上涨17美元至2161美元，周涨幅0.79%。 而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为316美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为321美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨2美元，为450美元；远到韩国每TEU运价较之前一周上涨4美元，为146美元。 业界分析称，美国总统特朗普给出对等关税豁免期90天后，原本市场预期会看到抢舱、爆舱、涨价等状况，但实际上并没有发生，多数进口商、品牌商早已完成备货，并观望新政策、不急于下单，再加上长期海运市场供给过剩压力仍在，这些因素都给运价造成下行压力。 另一方面，近期运价稳定未大幅下探的原因在于，集运公司处在北美线签约季节，不倾向杀价抢货，转向采取控舱保价策略来控制运力，预计短期运价走势更明朗的时间点会落在4月底到5月初签完长约后。如果关税问题得以解决，可能会有新一波报复性出货潮。 航运咨询机构德路里（Drewry）在近期发布的报告中表示，高额关税措施下，美国贸易商对继续从亚洲进口商品犹豫不决，导致船运量减少和更多航次被取消3-4月亚洲-北美、跨大西洋、亚洲-欧洲航线上取消的船次共198个，远高于2024 年同期的135个，甚至预测未来5周内亚洲至北美航线将有53%的运力恐遭取消。 业内人士指出，就目前市场情况来看，被取消的亚洲至北美航线运力大约在20%。
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