随着2026年上半年车市“收官”，国内各大车企陆续披露半年销量数据。从整体表现来看，多数企业年中销量目标完成率集中在30%-42%区间，进度低于“时间过半、任务过半”的预期，下半年市场冲刺压力凸显。
上汽集团凭借204.54万辆的累计销量，成为上半年销量唯一突破200万辆大关的中国车企，行业龙头地位稳固。“三驾马车”的表现均为亮眼——上汽自主品牌累计销售146.9万辆，同比增长12.6%，占集团销量比重达到71.8%，较去年同期提升8.3个百分点；新能源汽车累计销售79.6万辆，同比增长23.1%；上汽海外市场累计销售73.5万辆，同比大涨48.7%。面对全年500万辆的年度目标，其上半年完成率为40.9%。
传统自主品牌中的吉利汽车与奇瑞集团均在上半年实现增长。吉利汽车上半年累计销量142.30万辆，实现0.98%的同比增长，以41.2%的目标完成率稳步推进全年345万辆的销量任务。值得一提的是，吉利汽车旗下的高端新能源品牌极氪，在上半年累计交付17.84万辆，年度目标达成率超50%。
奇瑞集团上半年累计销量销量达135.75万辆，同比增长7.70%，年度目标完成率达42.4%。出口成为奇瑞集团2026年重要的销量增长极，累计出口94万余辆的成绩，创造了中国汽车“半年超90万辆”的出海新纪录。
相比之下，多家传统车企承压明显。长安汽车上半年销量111.89万辆，同比下降17.44%，成为传统头部车企中跌幅最显著的企业，全年330万辆的目标仅完成33.9%，进度滞后明显。长城汽车上半年销量58.39万辆，同比小幅增长2.48%，但受整体基数偏低影响，年度180万辆目标完成率仅32.4%，在传统主力车企中进度靠后。北汽蓝谷表现同样偏弱，上半年销量不足10万辆，仅完成全年目标的23.5%，是所有统计车企中完成率最低的企业，年度目标达成难度较大。
除此之外，比亚迪上半年累计销量为180.85万辆，其中乘用车及皮卡海外销量达到78.94万辆，占总销量的比重达到43.6%。虽未对外公布整体销量目标，但其出海销量目标为160万辆，目前已完成近半。在2025年股东大会上，董事长王传福表示，“年度出海销量目标有望超额完成。”
造车新势力阵营呈现出鲜明的增速分化格局。其中，零跑汽车保持高增长，上半年累计交付35.65万辆，同比增幅达60.82%，并在6月实现了超9万辆的交付量。
“今年三季度，零跑将要发布一些创新技术。这些创新技术，是为了后面更加创新的产品做准备。”零跑汽车董事长朱江明透露。目前零跑已完成ABCD四大产品系列布局，覆盖6万至30万元全价格带，未来将推出更多创新产品。对于2026年百万销量年度目标，朱江明坦言，“虽然有很大的难度，但还是有这个可能性的。”
蔚来汽车上半年销量19.11万辆，同比增长67.43%，创下品牌历史同期新高。其全年销量目标区间为45.6万-48.9万辆，对应完成率区间为39.1%-41.9%，处于行业中上水平。
小米汽车上半年销量约18万辆，同比增长15%，保持着单月3万-4万辆的销量水平。但全年55万辆目标完成率仅32.7%，后续需要依托包括增程式新品的推出来提升销量。
理想汽车上半年销量19.35万辆，同比微降5.13%，全年55万辆目标完成率35.2%，在高端新能源赛道竞争加剧的背景下，亟需突破增长瓶颈。面对当前的市场表现，理想汽车加快了新车迭代的节奏。6月23日，全新理想L8完成上市，全新理想L6则定于7月正式上市。
上半年多数车企未达成过半销量目标，意味着下半年车市竞争将进入白热化阶段。“车市将在三季度逐步企稳改善，四季度重回增长轨道，市场仍具备恢复潜力。”乘联分会秘书长崔东树表示。
