3月24日，小米集团发布2025年四季度及全年业绩公告。当期营收4,572.9亿元，同比增长25%；全年调整后净利润391.7亿元，较上年增长44%。其中，2025年度智能电动汽车及AI等创新业务收入1061亿元，同比增长223.8%。
财报显示，在进入整车领域二年后，小米智能电动汽车及AI等创新业务首次实现年度经营收益扭亏为盈，全年经营收益9亿元，其中2025年四季度实现经营收益11亿元，为全年业绩达标奠定基础。
“智能电动汽车及AI等创新业务收入首次突破千亿元大关，成为公司重要的收入贡献板块。”小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰在小米集团业绩电话会上表示。
汽车业务端，2025年小米累计交付新车411,082辆，同比增长200.4%。具体收入结构中，2025年智能电动汽车业务实现收入1033亿元，整车业务占总收入的23%，含AI等创新业务的毛利率为24.3%，较上年同期提升5.8个百分点；2025年第四季度，汽车业务单季实现收入363亿元，含AI等创新业务的毛利率为22.7%，较上年同期提升2.3个百分点。
针对内存涨价问题，卢伟冰表示，依托于“人车家全生态”，可对冲手机端成本压力。“这一轮内存上涨的速度、力度比公司原来想象得要高，对小米经营是一个很大挑战。小米‘人车家全生态’走向均衡，可以让公司以更好的姿态应对内存涨价。”卢伟冰判断，上游成本上涨会加剧产业格局的重塑，一方面，有些公司甚至会被淘汰；另一方面也会倒逼公司更多创新。“我们尽量先顶住，如果实在顶不住了，我们也不可避免涨价。”
在业绩电话会上，小米集团副总裁、集团CFO林世伟对3月19日上市的新一代SU7市场表现进行了介绍。“34分钟锁单1.5万辆，3天首单破3万辆，试驾超5万人次。”小米集团林世伟表示，新一代SU7的市场数据优于第一代SU7车型。
按照2026年度设定的核心经营目标，小米汽车将全力冲刺全年55万辆交付目标。
单车智能化程度无疑将成为这一目标实现的关键因素。据卢伟冰透露的信息，目前小米已推出了小米XLA认知大模型，其能力来源于小米自研的物理AI基座模型——MiMo-Embodied，在业内首次打通了“辅助驾驶”和“具身机器人”两大任务，推动辅助驾驶从模仿迈向世界理解。
此外，具身智能亦开始在小米的汽车业务领域进行融合。今年3月，小米人形机器人正式走入小米汽车工厂“实习”，满足了最快76秒的产线生产节拍要求。
“具身智能当前处于早期验证阶段，大规模进厂‘打工’还需要五年时间，未来5–10年能够进入我们的工作和生活场景。”卢伟冰表示，未来五年，小米集团研发投入将加码至2000亿元，未来三年AI领域投入至少600亿。
