在经过多轮预热后，比亚迪“敢为”智能化战略终于揭开面纱。这是继今年3月发布第二代刀片电池和闪充技术后，比亚迪年内推出的第二场重磅技术升级动作，被视为其在智能化领域的再度加码。 5月28日，比亚迪官宣推出中国首款4nm规模化量产智驾芯片“璇玑A3”，补齐高阶智能驾驶核心硬件短板。据比亚迪董事长王传福介绍，璇玑A3芯片具备高阶自动驾驶适配能力，可全面支撑L3、L4级别自动驾驶技术落地。三颗芯片组合可实现总算力突破2100TOPS，该芯片结合比亚迪自研算法深度优化，算力利用率提升100%。 除自研智驾芯片，比亚迪在当晚同时将“天神之眼”辅助驾驶系统进行了四大升级，包括整车智能化架构升级至璇玑架构2.0，将智能座舱，智能驾驶，电机驱动模块整合至一个控制器内。该平台采用模块化设计，可兼容自研璇玑A3芯片和第三方芯片。 在技术普惠与用户权益层面，王传福表示，城市领航作为核心行车安全配置，不应与车辆售价挂钩。按照规划，未来比亚迪全系车型均可选装“天神之眼B”辅助驾驶激光版，选装定价1.2万元，让高阶智驾配置触达更多用户。 基于此，比亚迪推出行业首创的城市领航智驾兜底政策：即日起一年内，全新购车的“天神之眼”A、B版本用户，自提车之日起可享受为期1年的城市领航兜底权益；老车主完成OTA升级至“天神之眼5.0”系统后，可享受同等兜底权益。这是比亚迪继智能泊车兜底之后，再度开创行业城市领航智驾兜底的先河。 庞大的用户保有量与海量行驶数据，成为比亚迪智能化迭代的核心基础。根据比亚迪5月15日发布的官方数据，截至2026年4月30日，旗下搭载辅助驾驶系统的车型保有量已突破299万辆，仅4月单月相关车型销量便达140006辆，数据涵盖自研“天神之眼”方案及与华为合作的“乾崑智驾”系统。同时，比亚迪智能驾驶数据规模持续攀升：2025年11月至2026年5月，智驾车型保有量从230万辆增长至299万辆，系统每日生成的真实行驶数据从1.5亿公里增至1.9亿公里。 智能座舱方面，比亚迪同步发布超级智能体“迪迪虾”，新车型宋UltraDM-i将搭载这一功能。 对于汽车智能化下半场发展，王传福明确了三大核心目标：零交通事故、超级司机、超级秘书。比亚迪将以AI为智能化核心突破方向，持续投入超1000亿元研发资金。
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