我们认为，我国重卡销量中枢已经完成上移，乐观预计2019/2020/2021年国内重卡销量将达114/127/131万台；我们认为商用车股比放开和国六标准与国际解耦有望带动国内重卡新一轮价格中枢上移，主流车型价格中枢有望逐步达到40万元级别。在本文中，我们将从下游需求，保有量，销量，单价等方面做出具体分析。

    我们认为，美国的重卡保有量不是我国的长期顶，我国重卡保有量将长期超过美国。中美公路货运需求差异显著，我们认为我国公路货运需求中长期将持续超过美国。我国重卡运距更短、装卸货时间占运营时间的比例更长，我们认为我国重卡更低的综合利用效率已经且将继续放大中美两国重卡保有量差距。