距离2019年结束，只剩一个月的时间，今年我国的重卡市场格局也即将迎来“大结局”。
那么，11月的重卡市场有哪些亮点呢？不看不知道，一看吓一跳！11月份竟比“金九银十”还要好，这已经是国内重卡市场连续第五个月上涨。下面，就一起来看看各家企业的具体表现吧。
东风重回第一 红岩、江淮领衔增长
根据第一商用车网掌握的数据，今年11月份，重卡市场预计销售9.4万辆，环比增长3%，同比增长5.3%；今年1-11月，我国累计销售各类重卡107.44万辆，相比去年同期微增1%。
从重卡行业格局来看，今年11月份，重卡行业前十企业有五家增长，一家持平，四家下降。其中，东风在今年8月之后再次拿下销量榜首，并且继续保持高速增长；陕汽也实现了排名的提升，拿下第三的成绩；红岩月销量增幅最高，与第五名的差距逐渐缩小；江淮也是涨势惊人。
2019年11月重卡市场销量一览（单位：辆）
（注：此处的福田重卡数据为欧曼销量数据。）
今年11月份，国内重卡销量前五的企业依次是：东风集团（2.15万辆）、一汽解放（1.75万辆）、陕汽集团（1.49万辆）、中国重汽（1.45万辆）、福田汽车（7900辆）。这五家车企合计销售约7.63万辆，占到11月份重卡总销量（9.4万辆）的81.2%。
今年11月份，销量前十的重卡企业共计销售9.2万辆，占到11月份重卡市场总销量的97.4%。四家企业销量过万，其中东风集团销售2.15万辆，是唯一超过2万辆的企业，这也是东风在今年8月之后，第二次超越解放，夺回行业销量冠军；一汽解放销售1.75万辆，在东风的强势进击下位居第二；陕汽集团销售1.49万辆，在11月也实现了排名的提升，拿下第三；中国重汽销售1.45万辆，位居第四。
2019年11月重卡企业份额图
销量前十企业中，有五家企业实现同比正增长，分别为东风集团、上汽红岩、江淮重卡、徐工重卡和大运重卡。其中，月度增幅最高的是上汽红岩，涨幅为57%，追赶行业第五的脚步越来越快；其次为江淮重卡，同比增长30%。
能在11月拿下冠军的东风，自然也实现了增长，同比增幅为27%，仅次于红岩和江淮，这已经是东风连续第五个月同比增速超15%了，比起10月份的增幅甚至更高；徐工重卡11月份实现了6%的同比增长，增幅高于行业平均水平（5%）。
除此之外，大运重卡11月销量也实现了正增长，同比增幅为1%。小编注意到，今年以来，除了1月、7月和8月外，大运重卡其他月份均保持小幅正增长态势；下半年来，大运屡屡“闯入”行业前七，11月份已经是大运今年第五次进入行业前七。
徐工累计销量增速第一 解放占据1/4市场份额
今年1-11月，重卡市场累计销售107.44万辆，相比去年同期微增1%。销量前十企业中，有三家企业实现同比增长，一家同比持平，六家同比下降。
其中，徐工重卡上半年同比累计增幅最高，达到21%，并且单月销量实现了今年前11个月的第10次正增长，在过去11个月里，除了5月销量微降1%外，徐工其他月份都保持了两位数增长；其次是东风集团，销量增幅为12%；解放前11月销量同比增幅为7%。作为重卡市场的“王者”，东风和解放一直保持涨势领先，直接促进了今年重卡行业的增长。
2019年1-11月重卡企业份额图
今年1-11月，重卡市场前五强依次为：一汽解放（26.91万辆）、东风集团（21.97万辆）、中国重汽（16.59万辆）、陕汽集团（15.90万辆）和福田汽车（7.92万辆），这五家企业合计销售89.29万辆，占到1-11月重卡市场销量（107.44万辆）的83.1%比重，比上年同期的82.9%上升0.2个百分点，行业集中度进一步提升。
经过近一年的市场“激战”，重卡市场份额也发生了变化。与2018年1-11月相比，今年前11月有三家企业的份额实现了增长，其中一汽解放由2018年同期的23.6%增至25.0%，提高了1.4个百分点；东风重卡由2018年同期的18.4%增至20.4%，提升了2个百分点；徐工重卡由2018年同期的1.5%增至1.8%，上升了0.3个百分点。
今年的重卡市场中，徐工重卡的表现非常突出。今年1-11月，徐工重卡保持了大幅增长态势，不仅累计增速第一，并且累计销量连续4个月蝉联行业第九，与第十名拉开了近1000辆的差距。可以说，徐工已提前锁定了2019年重卡销量前九的席位。
结语
临近年底，距离年初定下的国三及以下柴油货车淘汰更新阶段性目标的截止时间越来越近，各地纷纷加大对国三车限行、禁行的力度，并出台鼓励提前淘汰国三柴油货车的财政补贴政策，对重卡市场换购新车带来更多刺激。如果不出意外，2019年全年重卡市场的整体销量将超过115万辆，从而刷新我国重卡行业年销量的新纪录。
还有最后一个月时间，让我们拭目以待吧！
