站在年销333.7万辆的台阶上，旗下拥有吉利、极氪、沃尔沃汽车及莲花跑车等整车品牌的吉利控股集团，将2027年的目标定在了500万辆。依此计算，其至2027年三年中的年均增幅约为15%。
“在产品规划方面，我们制定了量化指标以提升运营效率。”吉利控股集团CEO李东辉详解了实现这一目标的路径，“例如，将单车年销量预期提升至10万辆以上。”
最新数据显示，2024年，吉利控股集团总销量为3,336,534 辆，同比增长约 22%。其中，新能源汽车销量1,487,954辆，同比增长约52%，新能源渗透率约45%；海外销量1,221,852辆，同比增长约21%。
在去年逾333万辆的总销量构成中，乘用车板块下的吉利汽车和由极氪、领克合并而来的极氪科技占比最大，分别为50%和15%，合计销量271万辆。
“为实现三年增长目标，在《台州宣言》战略指引下，吉利乘用车版块将形成吉利汽车集团和极氪科技集团，两大汽车业务主体的‘两横’布局。”吉利控股集团、极氪智能科技CEO 安聪慧透露，吉利乘用车版块将2025年销量目标定为271万辆，较2024年总销量增长约25%。其中，吉利汽车集团目标200万辆，吉利银河挑战年销100万辆，同时持续挖掘海外市场全新增长点，力争2025年实现海外市场15.6%以上增长；极氪科技集团目标71万辆，未来两年将成为年产销百万级、全球领先的高端豪华新能源汽车集团。2025年，吉利乘用车新能源销量目标为150万辆。
与汽车业务主体“两横”布局相对应的，是技术领域的协同，即，吉利乘用车板块将在整车机械架构、电子电气架构、智能驾驶、智能座舱、电驱系统、动力电池及超级电混七大领域深化协同。
“吉利乘用车板块将主要布局GEA全球新能源及SEA浩瀚两大整车架构，制造效率可提升10%、零部件通用化率可达70%以上，研发投入降低30%、研发效率提升30%。”安聪慧披露了技术领域“七纵”框架下整车架构协同后的关键数据。此外，通过电驱平台路线的协同整合，零部件类型可减少50%以上。
“如果说新年单车年销10万辆的底线，是吉利实现2027年目标的‘术’，那么反复被提及的‘台州宣言’，则是吉利未来发展之‘道’。”在业内人士看来，经历多年高速发展后，在面临当前和未来一段时间内新的经济形势下，吉利相应的将经营战略由“扩张”转为“聚焦”。
2024年9月，吉利控股发布《台州宣言》，包括“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”等五大举措。其后，内部代号为“蓝宝石”的极氪、领克合并项目正式启动，并于同年11月落地。
“吉利将继续推进《台州宣言》，但目前并没有新的品牌整合计划。”李东辉表示，在品牌协同整合方面，吉利控股并非采取简单粗暴的方式，如单纯依据销量或市值来决定是否关闭或整合某个品牌，无论在股权或公司法律形式上的短期内的整合。“但在中台、后台的协同以及资源共享方面一直在推进。”
在高速扩张阶段，吉利控股成为拥有上市公司最多的汽车业企业集团，旗下上市公司包括吉利汽车、沃尔沃、极氪、极星等，总数逾十家，市值达到约900亿美元。不过，这十数家上市公司业绩表现良莠不齐。
“在五大战略中，投资与资本运作板块的规划凸显了稳健性，但这并不意味着完全停止IPO进程。对于部分已满足资本市场投资者预期且自身发展成熟的公司，仍会安排上市工作。”李东辉透露，例如曹操出行。此外，基于更加稳健的战略，投资决策上更加谨慎，“现阶段确实没有新的投资标的”。
