2025年中国国际海事技术学术会议和展览会12月2日至5日在沪举行，主题为“创新与合作，共促海事业可持续发展”。本届展会展览规模和参展阵容均创历史新高，整体规模居全球首位。多家中国造船厂现场发布重磅产品，其中高附加值船舶占比突出。 展会吸引40多个国家和地区的2200多家单位参展，境外展商占比43%。挪威是本届展会主宾国，德国馆成最大境外展团。1200家中资企业参展，体现中国船海产业链实力。现场多家企业发布重磅产品，其中不乏全球或国内首制船舶及海工装备。 中远海运重工发布了国内首艘5500马力氨动力港口作业船航行实况暨氨动力科研专项成果、自主研发的甲醇双燃料燃烧器等，标志绿色船舶设备国产化再进一步。 此外，针对船体表面海生物附着导致燃油消耗与碳排放增加、传统人工潜水作业风险高且效率低的痛点，中远海运(青岛)有限公司将发布国内首款船载智能化大型船舶水下除污机器人，打破国外在该领域的技术垄断。 中船江南造船发布了全球首型19.2万立方米B型舱电力推进LNG(液化天然气)运输船船型设计。该方案采用具备完全自主知识产权的B型舱，使舱容大于同尺寸国际主流LNG船型舱容，并使船舶具备综合能耗低、运营维护成本低、旧船残值高等优点，获得了美国船级社颁发的原则性认可(AiP)证书。 挪威船级社(DNV集团)高级副总裁兼海事部大中华区总经理科莱(NorbertKray)告诉中新社记者，中国在高端船舶领域的发展十分瞩目。目前，中国主要聚焦大型集装箱船、能源运输船等高端品类制造。 “低端船舶制造正逐步向中国境外转移，预计未来5年至10年，此类生产或向越南、印度等国转移。此外，中国20余家国有造船厂正着力提升生产效率，这一趋势已体现在当前船舶交付时间普遍早于计划工期的现象中。”科莱说。 科莱发现，与十年前相比，中国船舶质量已发生翻天覆地的变化，“中国船舶制造技术进步体现在制造和设计层面，造船厂配备了先进的数字化模型、激光切割等设备，生产自动化程度持续提高”。
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